En el año 2008, me uní a una revista llamada MASMOTO, como redactor gráfico, para la sección de clásicas, y mi primer artículo comenzó de este modo:
....En los últimos tiempos, las
motos clásicas, han dejado de ser “cacharros”, y se les ha devuelto la
dignidad, que otrora perdieron por culpa de la mala suerte, del desguace, o del
olvido.
Cuando alguien
restaura una moto, es como si tuviese la posibilidad de devolver la vida a algo
que ha sido desahuciado por otros, es una forma de reciclaje positivo, que
reporta satisfacciones, más de un cabreo, y que nos recuerda como eran las
motos de nuestros padres o de nuestros abuelos, las carreteras no eran las
mismas, y las máquinas por supuesto que tampoco, aunque a muchos no les gusten las clásicas (porque son lentas) no frenan y hay
que llevarlas de un modo mucho más suave que las actuales, tienen que
reconocer, que cuando pasa una suelen dedicarle una mirada furtiva, que siempre
es de cierta admiración.
Bultaco Metralla Mk-2, toda una leyenda del motociclismo español.
Vespas y Lambretas, siempre han formado parte de la memoria colectiva de la motorización.
Las eternas BMW, nunca pasan de moda y siempre son un valor seguro como clásicas.
Los mercadillos son siempre punto de encuentro de aficionados y entusiastas de las clásicas.
Existen máquinas curiosas como esta impresionante Aermacchi.
Las Harley, aunque sean modernas, tienen ese aroma clásico, que jamás pueden ocultar.
Muchas clásicas se usan a diario, como esta BMW R-90.
Las Norton, forman parte de la leyenda de ir en moto, su larga sombra todavía llega a nuestros días.
Triumph una de las motos inglesas más legendarias.
Cada pieza o parte de las clásicas es una mirada al pasado y un recuerdo al presente.
Actualmente las motos clásicas están en valor, puesto que forman parte de la historia y deben ser mimadas y atesoradas como patrimonio, en la foto superior una exposición de clásicas en el Centro Comercial As Termas (Lugo), con motivo del homenaje al piloto lucense Juan Manuel López Mella.
Moto Guzzi 65 C.C.
Dónde hay una Bultaco, siempre hay un "grupito" que la mira con admiración.
VeloSolex Orbea
Detalle del motor en la rueda delantera de un velomotor.
La Guzzi 65, fue usada por mucha gente en el rural, debido a su fiabilidad y bajo mantenimiento.
Las Vespas son una parte fundamental de nuestra automoción junto con los
Seat 600
Hablar de Laverda es sin duda referirse a "competición" y a belleza.
Pasado y presente se dan la mano y puede convivir sin por ello enfrentarse.
Debemos por tanto poner en valor las motocicletas clásicas, para de ese modo nunca perder la perspectiva de que las actuales son solo una evolución de sus ancestras....
